鐵總年內(nèi)發(fā)債已過(guò)千億 高鐵外交延至英國(guó)
“總公司今年上半年發(fā)債的頻率之高，額度之大，近幾年來(lái)都是罕見(jiàn)的，這或許與近期新項(xiàng)目開(kāi)工、既有項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度加快有關(guān)。加上此前總公司批準(zhǔn)各鐵路局旗下的高鐵線路繼續(xù)增購(gòu)動(dòng)車(chē)組，所以資金的需求確實(shí)比較大。”一位接近中國(guó)鐵路總公司（下稱鐵總）的鐵路規(guī)劃人士表示。
發(fā)債已過(guò)千億
6月17日，鐵總發(fā)行2014年第4期鐵路建設(shè)債券，額度為150億元，期限為10年。今年以來(lái)，鐵總已于3月19日發(fā)行200億元的短期融資券，4月23日發(fā)行200億元的中期票據(jù)，4月11日、5月14日、5月27日發(fā)行額度均為200億元的鐵路建設(shè)債券，統(tǒng)計(jì)下來(lái)，加上今次發(fā)行的150億元債券，截至目前，鐵總已發(fā)行總計(jì)1150億元的鐵路債。
按照發(fā)改委給鐵總關(guān)于發(fā)行鐵路建設(shè)債券的核準(zhǔn)批復(fù)，今年鐵總將獲準(zhǔn)發(fā)行1500億元總額的鐵路建設(shè)債券，而這還不包括短融券和中期票據(jù)在內(nèi)。
本期建設(shè)債券的募集說(shuō)明書(shū)稱，鐵總發(fā)行的債券資金將用于杭長(zhǎng)客專、蘭新第二雙線、蒙西到華中煤運(yùn)通道、大西客專、山西中南部通道等鐵路建設(shè)。按照4月底召開(kāi)的鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)要求，今年新開(kāi)工的項(xiàng)目將從44個(gè)增加到64個(gè)。
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰認(rèn)為，國(guó)務(wù)院提出宏觀經(jīng)濟(jì)微刺激的說(shuō)法，其中一個(gè)很重要的方面還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，其中包括城市管網(wǎng)、軌道交通、節(jié)水供水工程等，而鐵路建設(shè)更是其中的重點(diǎn)，今年以來(lái)，已經(jīng)有兩次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議專門(mén)將鐵路建設(shè)作為會(huì)議的主題之一，足以說(shuō)明中央政府對(duì)鐵路建設(shè)的重視。
濟(jì)青高鐵火線上馬
上述鐵路規(guī)劃專家表示，受宏觀動(dòng)向的影響，目前新的鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃和立項(xiàng)進(jìn)度都比以往要快很多。例如濟(jì)南到青島的高鐵，從申請(qǐng)立項(xiàng)到完成審批，僅花了7個(gè)月的時(shí)間，速度之快，十分罕見(jiàn)。
規(guī)劃中的濟(jì)青高鐵全長(zhǎng)約305.75公里，共設(shè)9個(gè)站，時(shí)速每小時(shí)350公里，總投資520億元，開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。
據(jù)山東當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)告，濟(jì)青高鐵于2013年11月列入省政府重點(diǎn)規(guī)劃，處于前期規(guī)劃階段。而該條高鐵項(xiàng)目首次被青島政府提上議事日程時(shí)間為2012年，同時(shí)提到了將出臺(tái)全省17市快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，先期啟動(dòng)濟(jì)南至青島的高鐵項(xiàng)目。隨著2013年11月的項(xiàng)目申請(qǐng)批復(fù)，到今年6月4日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)走了7個(gè)月左右。
一位參與該項(xiàng)目評(píng)估的中國(guó)國(guó)際咨詢公司的鐵路專家向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前濟(jì)青高鐵的投資結(jié)構(gòu)基本敲定，山東高速集團(tuán)代表山東省政府出資，占股80%，將控股合資公司，鐵總占20%的股份。
高鐵外交延至英國(guó)
國(guó)內(nèi)加快鐵路建設(shè)進(jìn)程，而國(guó)外的鐵路市場(chǎng)中國(guó)企業(yè)也在積極開(kāi)拓。
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日抵達(dá)英國(guó)，據(jù)中國(guó)駐英國(guó)大使劉曉明介紹李克強(qiáng)此次出訪期間，中英雙方還將討論中國(guó)參與英國(guó)連接倫敦與英格蘭北部的2號(hào)高鐵項(xiàng)目投資的可能性。剛剛結(jié)束的中英經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會(huì)第十一次會(huì)議上，雙方已就加強(qiáng)核電、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作達(dá)成共識(shí)。
中國(guó)南車(chē)一位人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，南車(chē)集團(tuán)希望通過(guò)李克強(qiáng)的高鐵外交，能夠與英國(guó)等歐洲國(guó)家在高端機(jī)車(chē)制造和基建設(shè)施建設(shè)上有更大范圍內(nèi)的合作。
該人士表示，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，中國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)擁有了一定的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一些領(lǐng)域的技術(shù)水平在世界范圍內(nèi)都具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加上中國(guó)的高鐵里程和跨越的范圍之廣，世界其他國(guó)家都無(wú)法相比，而相對(duì)低廉的制造價(jià)格，又為高鐵產(chǎn)品走出去創(chuàng)造了更加有利的條件。
